11月8日，Honda電動(dòng)車廣州驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)儀式在廣州海心沙舉行，這是中國汽車行業(yè)內(nèi)首家由合資企業(yè)牽頭舉行的純電動(dòng)車方面的試驗(yàn)工程。該項(xiàng)目將在廣州市政府支持下，由日本本田、廣汽集團(tuán)及廣汽本田三方執(zhí)行操作。昨日，廣州市副市長甘新在啟動(dòng)儀式上表示，廣州市對(duì)新能源汽車已有明確規(guī)劃。
新電動(dòng)車以飛度為平臺(tái)
在純電動(dòng)車方面，中國市場(chǎng)之前一直由比亞迪等民營企業(yè)在主導(dǎo)進(jìn)行研究.此次，廣州市政府欲借本田在純電動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，在廣州市本地化生產(chǎn)純電動(dòng)車，并于2012年進(jìn)行量產(chǎn)化上市。
昨日，在廣州市副市長甘新在啟動(dòng)儀式上表示，經(jīng)過多年的發(fā)展，廣州已成為中國南方最大的汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)業(yè)也成為廣州的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但汽車工業(yè)的發(fā)展，引起的能源緊缺問題也引起了廣州市政府的重視。甘新表示，從十五期間廣州市就已經(jīng)開始積極發(fā)展新能源汽車，并把發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加快新能源汽車推廣應(yīng)用作為發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先選擇和推進(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)低碳社會(huì)的重要項(xiàng)目來抓。
按照廣州市制定的新能源汽車發(fā)展總體思路，廣州將依托現(xiàn)有的汽車龍頭企業(yè)，著力發(fā)展自主品牌的電動(dòng)汽車，積極引導(dǎo)技術(shù)成熟國外的新能源汽車的產(chǎn)品，在廣州市實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。H onda電動(dòng)車廣州驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)也是廣州市推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)步驟之一。
據(jù)悉，將在廣州進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的H onda電動(dòng)車以FIT (飛度)為平臺(tái)，搭載先進(jìn)的鋰離子電池，使用200V電源的充電時(shí)間不足6小時(shí)，一次充電的續(xù)航里程可達(dá)150km以上，最大時(shí)速144公里。在家里用普通插座也可充電。
本土電池廠家技術(shù)待提高
按廣州市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，爭取到2015年生產(chǎn)出技術(shù)成熟的新能源汽車產(chǎn)品，具備規(guī)模生產(chǎn)條件，形成年產(chǎn)新能源汽車15萬輛以上的綜合生產(chǎn)能力。然而，公開數(shù)據(jù)顯示，到2012年廣州新能源汽車在公交出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、公務(wù)和社會(huì)乘用車四大領(lǐng)域的示范推廣僅2600輛。也就是說，在剩余的3年時(shí)間內(nèi)，形成年產(chǎn)新能源汽車15萬輛的能力時(shí)間非常緊迫。
昨日，本田中國本部部長倉石誠司表示，中國市場(chǎng)純電動(dòng)車未能打開銷量，主要在于制造成本高，同時(shí)電池技術(shù)也不成熟。其透露“至今為止，就本田已考察過的電池廠而言，目前中國仍未能有一家適合生產(chǎn)本田純電動(dòng)車車電池的廠家。”
據(jù)悉，在廣州進(jìn)行驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的Honda電動(dòng)車電池由日本進(jìn)口而來，生產(chǎn)運(yùn)輸成本非常高，為了能研發(fā)適合中國消費(fèi)者的純電動(dòng)車型，2012年推向市場(chǎng)的廣州產(chǎn)純電動(dòng)車電池必須國產(chǎn)。倉石誠司表示，未來，本田在中國推出的純電動(dòng)車其電池、電路版等核心技術(shù)產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
不過，中國消費(fèi)者究竟喜歡什么樣的純電動(dòng)車？什么樣的電池才最安全？行駛多少公里為最合適？如何完善電池的更換或充電？這一系列的具體操作問題都有待在本田的試驗(yàn)中找到答案。
據(jù)了解，本次本田在廣州的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)包括兩方面內(nèi)容：第一是在實(shí)際交通環(huán)境下的道路行駛試驗(yàn)；第二是一次充電的實(shí)際續(xù)航里程和充電模式(頻率及地點(diǎn)等)，為進(jìn)行最佳充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出建議。
據(jù)悉，廣州已建成少量電動(dòng)車充電設(shè)施，計(jì)劃近期建成近1500個(gè)充電樁。到2015年，廣州將建成公交充電站61座，充電樁超8萬個(gè)。
補(bǔ)貼及配套充電設(shè)備決定銷量
盡管目前廣州暫未出臺(tái)針對(duì)個(gè)人的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但在新能源汽車推廣期間，廣州市財(cái)政安排8億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與示范推廣。
Honda電動(dòng)車目前尚未公布價(jià)格，但若以剛上市的比亞迪e6先行者純電動(dòng)車售價(jià)36 .98萬元來看，若只有國家的6萬元補(bǔ)貼性價(jià)比顯然不高。“因此，政府如何在純電動(dòng)車方面推出配套的補(bǔ)貼措施，如何完善配套的充電設(shè)備，將決定純電動(dòng)車未來在廣州市場(chǎng)的銷量。”一位汽車界資深營銷專家如此評(píng)論。
此前，純電動(dòng)車市場(chǎng)一直是叫好不叫座。比亞迪2010年新能源汽車總銷量不足500輛，銷售收入不足4300萬元。其中純電動(dòng)汽車僅銷售53輛，另一款插電式混合動(dòng)力共銷售365輛。<
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