智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將迎來新發(fā)展

    發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問題的共同選擇，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）指明了，我國(guó)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源車以純電動(dòng)汽車作為主要戰(zhàn)略取向，明確提出了階段發(fā)展規(guī)模目標(biāo)和推廣路徑，尤其對(duì)2015年新能源汽車最高時(shí)速、最低行駛里程以及電池的各項(xiàng)指標(biāo)制定了比較明確的目標(biāo)，同時(shí)提出加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范，并積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。

    基礎(chǔ)設(shè)施將加快規(guī)劃實(shí)施

    以杭州為例，目前，在杭州市政府發(fā)布的《杭州市電動(dòng)汽車充電站近期建設(shè)布點(diǎn)規(guī)劃》的指導(dǎo)下，采用模塊化、集約化設(shè)計(jì)思路，開展充換電站典型設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，前期已開展建設(shè)了布點(diǎn)覆蓋主城區(qū)、各縣（市、區(qū)）的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并不斷延伸服務(wù)觸角，服務(wù)“蘇滬杭”、“杭嘉湖金紹”跨城際網(wǎng)絡(luò)。正在完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供政府開展規(guī)�；�車輛應(yīng)用的支撐。

    杭州主城區(qū)面積較小，人口、建筑密度高，雖然單個(gè)充換電站點(diǎn)占地面積較小，由于布點(diǎn)規(guī)劃未納入杭州城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)規(guī)劃，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的完善和深化、政府推廣工作對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的要求不斷提升，城區(qū)、城際充電設(shè)施的落點(diǎn)、用地難等問題仍日益凸顯�！兑�(guī)劃》對(duì)試點(diǎn)城市的重點(diǎn)側(cè)重，對(duì)充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃的要求，將有效促進(jìn)杭州充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、完善。同時(shí)，日漸完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車在杭州的規(guī)�；�推廣，形成新能源汽車應(yīng)用的良性循環(huán)機(jī)制。

    攻克電池技術(shù)迫切要求拓展充換電網(wǎng)絡(luò)

    制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的瓶頸之一是動(dòng)力系統(tǒng)，而動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力電池成組技術(shù)研究滯后、循環(huán)壽命短等因素成為制約新能源汽車應(yīng)用的首要問題。目前，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池只進(jìn)行單體電池和電池模塊(5個(gè)及以下單體電池)安全性測(cè)試，對(duì)電池組尚無安全、性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。具體說來，當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)品，離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的要求還有較大差距。

    據(jù)悉，國(guó)家有關(guān)部門將設(shè)立一個(gè)節(jié)能與新能源汽車的國(guó)家財(cái)政支持專項(xiàng)，集中新能源汽車科研和生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)力量，組織強(qiáng)有力的國(guó)家團(tuán)隊(duì)，攻克電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)及整車的研發(fā)和制造技術(shù)。同時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，特別是在動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)等方面的研究與制定。

    電池技術(shù)一旦被攻克，將有效推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，這也迫切地要求，充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)加大拓展步伐。

    電動(dòng)車推廣促進(jìn)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年上半年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，其中，純電動(dòng)汽車3021輛、插電式混合動(dòng)力汽車146輛；銷售新能源汽車3525輛，其中，純電動(dòng)汽車3444輛、插電式混合動(dòng)力汽車81輛。而《規(guī)劃》在加大財(cái)稅政策支持力度的同時(shí)，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車，并對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源車的規(guī)模等。政府的支持力度增大，在支撐車輛規(guī)模化應(yīng)用的同時(shí)，也將促進(jìn)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)效率。<