電力需求側管理及智能電力監控技術在交通運輸設備制造行業錯峰限電中的應用
一、 行業用戶用電特性分析
交通運輸設備制造業按國民生產行業可細分為以下34種制造行業:鐵路運輸設備制造、鐵路機車車輛及動車組制造、工礦有軌專用車輛制造、鐵路機車車輛配件制造、鐵路專用設備及器材、配件制造、船舶及浮動裝置制造、金屬船舶制造、非金屬船舶制造、娛樂船和運動船的建造和修理、船用配套設備制造、船舶修理及拆船、航標器材及其他浮動裝置、其他交通運輸設備制造的制造等34種制造行業。
交通運輸設備制造業的范圍較廣泛,基本都屬于非連續性生產單位。交通運輸設備制造(船舶制造)業的用戶數目較多,負荷大小從幾十千瓦到幾千千瓦都有,個別企業甚至還超過一萬千瓦。
該行業用戶一般生產時間為8:00~21:00,也有24小時連續生產的。一般早峰時間段是全天的生產高峰和用電高峰;深夜產量最低是用電低谷期。用電峰谷差率特別大,日負荷曲線屬于典型的“中間高、兩頭低”形態。少部分連續生產的交通運輸設備制造業用戶其負荷曲線相對較平穩,負荷波動在20%左右。在高溫或嚴寒季節,隨著溫度的變化,該類企業的用電需求也隨著空調的使用有顯著上升。從全年來看,該類企業年用電曲線呈現“夏、冬季負荷高”,“春、秋季負荷小”的特點。其中,夏季出現全年最高負荷的概率最大。
交通運輸設備制造行業用戶設備分類表
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二、行業用戶參與錯峰限電的能力分析
1. 為保障人民群眾生活及電網的安全運行,在電網出現缺口時,可以對交通運輸設備制造業用戶進行錯峰限電。
2. 由交通運輸設備制造業用戶可中斷生產的負荷特性及交通運輸設備制造業用戶數量眾多的特點決定,交通運輸設備制造業用戶應該是各地錯避峰的重點行業。
3. 交通運輸設備制造業用戶只要提前通知(15~30分鐘),措施得當,完全可以充當錯峰限電的有生力量。
4. 由交通運輸設備制造業用戶的主要用電設備可看出,該類用戶的絕大部分用電設備都是可以中斷用電的,可限負荷比例為60~70%。
5. 交通運輸設備制造業用戶參與錯峰限電有利方面:
限電只減少產量,留有少量保安負荷一般不會造成人員和設備的損傷與損壞。
如果組織得法,完全可以做到負荷“快上快下”。
限電比例較大,春、秋、冬季最大可按實時用電負荷的60%~70%進行限電。
6. 交通運輸設備制造業用戶參與錯峰限電不利方面:
由于每戶負荷不很大,限電效果不很明顯,要想限下一定數量的負荷需動用較多的用戶參加。
由于該行業人均用電負荷不高,每限1萬千瓦負荷會造成1000~3000工人沒活干,限電時間長了、頻繁了易出事。
對船舶制造業用戶要留有船艙內通風和照明負荷,保安負荷較其他機械加工行業用戶高。
船舶制造業用戶有部分露天作業,夜晚工作不安全。
7. 交通運輸設備制造業用戶錯峰的方法
對于交通運輸設備制造業來講,大部分用電設備都可以參與錯峰限電,錯峰的主要辦法有:
將空調溫度設定在26℃~28℃;
減少部分照明、辦公空調的負荷等;
調整上下班時間,避免高峰時段限電后沒電用的狀況;
將用電大設備安排在負荷高峰時段進行檢修;
安排放假或輪休(生產一周、停產一周;也可執行開三停四);
關停部分用電設備。
三、 行業用戶參與錯峰限電技術方案
(一)缺口等級IV級參與方案
1.階段性錯峰:
在執行錯峰指令、完成錯峰指標的前提下,留用基本保安負荷的同時,結合自身生產工藝流程可有選擇地在不同時段釋放部分設備負荷。
2.緊急錯峰
接到錯峰指令后需快速投入可限負荷,然后根據指令逐步釋放負荷恢復正常生產。
本級可停的用電設備有:電開水爐、廠區道路照明、食堂、宿舍、辦公空調、辦公照明、辦公樓電梯、廠房照明、廠房空調、電焊機、彎管機、拋光機、定型機、車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機、空壓機、切割機、剪板機、噴漆機、烘干機、電鍍機、行吊、吊車、拉絲機、鍍鋅機、鼓風機等。
(二)缺口等級III級參與方案
1. 階段性錯峰:
在錯峰時段內首先投入錯峰可限負荷高,響應時間快的可限負荷設備;同時逐步投入響應時間慢的可限負荷,保證所有可限負荷全部參與錯峰;
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